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补贴退坡,新能源行业加速洗牌,瑞虎e/艾瑞泽e能成功吗?
  
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我想分享2天前的原车快递

在达尔文的《进化论》中,他提出了“适者生存,适者生存”的理论,这同样适用于新能源产业。特别是在以前的政策主导的“温室”环境中,许多新车可以通过制造汽车赚钱。随着市场的成熟,补贴的情况一直在下降,许多新车已经变得像“长期处于温水中的青蛙。”他们想要生存,却发现他们无法回归到天堂。因此,最近关于汽车新力量的丑闻迫使员工休假,工资和收费在行业中是不可避免的。

建造汽车是一项长期的系统工程。这不是几页PPT,一些新闻发布会,以及一个可以拼凑而成的概念车。因此,在新能源汽车中,消费者更愿意相信具有比新车更多汽车制造经验的传统汽车公司。也许正是从自身技术积累的自信心,面对当前新能源产业加速洗牌的局面,许多传统汽车企业应该应对冷静,甚至利用这一时期作为传统汽车的好机会公司反击。例如,8月25日刚刚推出的奇瑞新能源是一款纯电动车型。

8月25日,奇瑞新能源瑞虎e/Arrizer e正式上市。所谓的“走向世界和时代的英雄”,Tiggo e/Arrizo e可以在这个不那么新的能源市场中脱颖而出。领先的奇瑞抓住新能源高地?

作为奇瑞汽车最辉煌的车型,自2005年3月奇瑞瑞虎上市以来,瑞虎家族赢得了超过一百万用户的信赖和认可。在超过一百万用户的基础上,瑞虎e补贴的价格为10.99-14.39万元,这是奇瑞基于自己的平台建造的纯电动SUV车型。车身尺寸为4358 * 1830 * 1670mm,轴距为2630mm,内部空间宽敞。

Tiggo e配备了同一级别的独特升降旋钮,以增强质量和技术感;以及语音车辆控制等功能和设计,车辆的驾驶便利性没有得到很大提高。

在电池寿命方面,瑞虎e的整体运行条件为401KM,最大寿命为60km/h为500KM; 0-50km的加速度仅为3.9s,最高速度为160Km/h,耐久性和性能领先。

在越野能力方面,Tiggo e拥有专业的越野SUV级别。底盘悬架配备了前迈克尔逊+同级别后部多连杆的独特悬架组合,以及同级别中最大161mm的离地间隙。跨层次绩效的表现; Eco和Sport双驾驶模式使得Tiggo e在越野专业性能和驾驶舒适性方面超越同等水平。

作为奇瑞轿车市场的中流砥柱,艾瑞泽是国内轿车市场的“金牌”。在阿里扎家族的历史上,Arrizo e补贴的价格为12.68-14.38百万元,新能源市场再次启动。

艾瑞泽e的总电池寿命为401km,最大电池寿命超过500km。它处于同一级别的领先水平。电池组使用54.3kwh的高能量密度三元锂电池。充电时,可在20分钟内充电至30。 %-80%。在驾驶性能方面,Ariza拥有专业的运动精密底盘调节。驾驶模式具有ECO和SPORT双模式选项,可适应各种驾驶道路; 0-50km的加速时间仅为3.8秒,最高时速可达到152km/h。

在车身数据上,Arrizo e的长度和宽度为4572 * 1825 * 1497mm,轴距为2679mm。配置性能非常好,AQS自动空调+负离子空气净化系统带来健康的净化效果;悬架组合是前麦弗逊+后扭力梁型,安全配备360°鸟瞰全景高清图像,HAC智能系统如斜坡辅助和陡坡下降提供更舒适的驾驶控制。

艾瑞泽e考虑到新能源汽车的高耐力和强劲性能,宽敞的空间和舒适的驾驶,已成为新能源市场中纯电动汽车的全时家用汽车。

写到底:冷静下来,仔细观察当前新能源汽车市场,最合适的就是“浮动”。每个人都只追求所谓的高耐力,即所谓的大创新,而忘记了产品本身存在的意义。一个非常好的产品应该诞生,能够适应消费者不断变化的需求,而不是由政策引导。无论是Arrizo e还是Tiggo e,它无疑是奇瑞新能源技术与新能源模式的结合,为用户带来了极好的体验。奇瑞新能源也有机会在此时抓住更多的新能源市场。更好地布局未来新能源汽车产业。

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在达尔文的《进化论》中,他提出了“适者生存,适者生存”的理论,这同样适用于新能源产业。特别是在以前的政策主导的“温室”环境中,许多新车可以通过制造汽车赚钱。随着市场的成熟,补贴的情况一直在下降,许多新车已经变得像“长期处于温水中的青蛙。”他们想要生存,却发现他们无法回归到天堂。因此,最近关于汽车新力量的丑闻迫使员工休假,工资和收费在行业中是不可避免的。

建造汽车是一项长期的系统工程。这不是几页PPT,一些新闻发布会,以及一个可以拼凑而成的概念车。因此,在新能源汽车中,消费者更愿意相信具有比新车更多汽车制造经验的传统汽车公司。也许正是从自身技术积累的自信心,面对当前新能源产业加速洗牌的局面,许多传统汽车企业应该应对冷静,甚至利用这一时期作为传统汽车的好机会公司反击。例如,8月25日刚刚推出的奇瑞新能源是一款纯电动车型。

8月25日,奇瑞新能源瑞虎e/Arrizer e正式上市。所谓的“走向世界和时代的英雄”,Tiggo e/Arrizo e可以在这个不那么新的能源市场中脱颖而出。领先的奇瑞抓住新能源高地?

作为奇瑞汽车最辉煌的车型,自2005年3月奇瑞瑞虎上市以来,瑞虎家族赢得了超过一百万用户的信赖和认可。在超过一百万用户的基础上,瑞虎e补贴的价格为10.99-14.39万元,这是奇瑞基于自己的平台建造的纯电动SUV车型。车身尺寸为4358 * 1830 * 1670mm,轴距为2630mm,内部空间宽敞。

Tiggo e配备了同一级别的独特升降旋钮,以增强质量和技术感;以及语音车辆控制等功能和设计,车辆的驾驶便利性没有得到很大提高。

在电池寿命方面,瑞虎e的整体运行条件为401KM,最大寿命为60km/h为500KM; 0-50km的加速度仅为3.9s,最高速度为160Km/h,耐久性和性能领先。

在越野能力方面,Tiggo e拥有专业的越野SUV级别。底盘悬架配备了前迈克尔逊+同级别后部多连杆的独特悬架组合,以及同级别中最大161mm的离地间隙。跨层次绩效的表现; Eco和Sport双驾驶模式使得Tiggo e在越野专业性能和驾驶舒适性方面超越同等水平。

作为奇瑞轿车市场的中流砥柱,艾瑞泽是国内轿车市场的“金牌”。在阿里扎家族的历史上,Arrizo e补贴的价格为12.68-14.38百万元,新能源市场再次启动。

艾瑞泽e的总电池寿命为401km,最大电池寿命超过500km。它处于同一级别的领先水平。电池组使用54.3kwh的高能量密度三元锂电池。充电时,可在20分钟内充电至30。 %-80%。在驾驶性能方面,Ariza拥有专业的运动精密底盘调节。驾驶模式具有ECO和SPORT双模式选项,可适应各种驾驶道路; 0-50km的加速时间仅为3.8秒,最高时速可达到152km/h。

在车身数据上,Arrizo e的长度和宽度为4572 * 1825 * 1497mm,轴距为2679mm。配置性能非常好,AQS自动空调+负离子空气净化系统带来健康的净化效果;悬架组合是前麦弗逊+后扭力梁型,安全配备360°鸟瞰全景高清图像,HAC智能系统如斜坡辅助和陡坡下降提供更舒适的驾驶控制。

艾瑞泽e考虑到新能源汽车的高耐力和强劲性能,宽敞的空间和舒适的驾驶,已成为新能源市场中纯电动汽车的全时家用汽车。

写到底:冷静下来,仔细观察当前新能源汽车市场,最合适的就是“浮动”。每个人都只追求所谓的高耐力,即所谓的大创新,而忘记了产品本身存在的意义。一个非常好的产品应该诞生,能够适应消费者不断变化的需求,而不是由政策引导。无论是Arrizo e还是Tiggo e,它无疑是奇瑞新能源技术与新能源模式的结合,为用户带来了极好的体验。奇瑞新能源也有机会在此时抓住更多的新能源市场。更好地布局未来新能源汽车产业。

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