当前位置: 首页 >> 基本常识
8月厂商纷纷让利,车市仍大跌9.9%,老百姓为何不爱买车了?
  
  来源: www.fycek.com 点击:1009

2019汽车行业

根据该协会八月份的销量,中国汽车市场距离寒冷的冬天还有很长的路要走。 8月,它获得了15.64百万个单位,但在2018年8月仍然下降了9.9%。一个市场可以维持每月约150万的销量。中国仍然是世界上最大的汽车消费市场,即使是下降的市场,也是不可忽视的市场。

从主要部门的角度来看,没有人显示出增长的趋势。即使在新兴的新能源汽车领域,在这种汽车市场的背景下,它仍然无法摆脱下降的命运。 8月,该车共收到760,000辆,同比下降14.9%。八月份,SUV销量为706,000辆,同比下降1.8%。 8月,MPV赢得98,000辆,同比下降21.6%。至于新能源领域,则在八月份被查封。车辆66,000辆,同比下降21.7%。

过去,新能源领域是中国发展中最好的新兴领域。尽管数量有限,但增长率却很高,而且多次增长使汽车协会和汽车公司能够看到未来的增长点,而不必担心每天的忧虑。在传统燃料汽车下降的情况下,却没有想到在市场紧缩的情况下,即使新能源汽车也无法阻止下降,冬季的影响已经完全超出了预期。

从排名前15位的制造商的角度来看,领先的股票是日本汽车,一些独立品牌以及奢侈品牌。至于其他汽车公司,德国公众,美国,韩国和法国都呈下降趋势。让我们来看看。

无论是一汽大众还是上汽大众,尽管获得了八月份制造商的冠军和亚军,但从销量的角度来看,它仍然无法弥补下降趋势。一汽大众同比下降1.8%,上汽大众同比下降2.4%。一个成功的合资汽车公司,面对寒冷的冬天,降幅已经无法阻挡,当然,如此小的降幅是完全可以接受的,相比于总水平的9.9%有很大的不同。

日本阵营基本上处于上升状态。日产,东本,广本和广丰均表现出不同的增长率。只有一汽丰田下滑,下滑幅度不小,同比下滑16.6%。一汽丰田的下滑这应该是由于卡罗拉更换的真空期造成的。卡罗拉本月罕见的跌势严重拖累了一汽丰田的销售。其他日本制造商依靠其良好的声誉,其销量并未下降,并且增长势头明显。

上汽通用和北京现代分别代表美国和韩国的汽车。八月份的表现很差。上汽通用汽车在8月售出汽车,同比下降23%,而北京现代在8月仅售出汽车,同比下降20.3%。大型汽车系统的下降已超过正常水平。 GM致力于影响三缸机器的销量。自从口口相传以来,现代一直没有恢复。

自主品牌两极分化。有些人很高兴,有些人很尴尬。吉利和五菱领跌。吉利在2019年的表现有些疲软。它一直在上升,现在还不错。它在八月份同比下降了20.3%。由于销量下降,五菱的销量下降。八月份,五菱汽车下跌26.7%。长安和长安领涨。长安和长城是致力于SUV领域的两家汽车公司。他们依靠SUV来畅销,并实现一定的同比增长。长安增长7.3%,长城增长5.2%。

此外,我不得不说,豪华BBA品牌梅赛德斯奔驰在八月份的强劲增长使销量进入了前15名,而同比增长了26%,梅赛德斯奔驰,可以说是相当抢眼,价格昂贵,听众有限,再加上汽车市场的整体低迷,可以增长那么多,您会感到沮丧吗?梅赛德斯-奔驰不仅在增长,而且宝马和奥迪也在8月份增长,宝马增长了10.1%,奥迪增长了2.0%。

以上是八月份主要厂商之间的情况。总体情况仍在下降,但制造商的下降和上升基本上是一半。合资品牌是日本的垄断,德国的体系略有下降,美国,韩国和法律体系略有下降。下降幅度很大,自有品牌也有起有落,情况有所不同。

进入2019年之后,中国汽车市场似乎在一夜之间进入了寒冷的冬天。下降几乎已成为关键词。除了汽车市场本身的市场规律的影响外,汽车环境与汽车购买环境之间也存在着密切的关系。

综上所述,可以说有购车困难,乘车困难,乘车困难等多个方面。例如,大城市的限制和购买限制政策从根本上抑制了大城市的汽车消费需求,这使得购买汽车变得困难。

此外,受住房市场等消费升级的影响,消费者的钱袋子变得不足,因此已经成为购买汽车困难的主要因素。

此外,城市交通拥堵,停车位不易找到汽车也是客观原因,消费者不愿购买汽车。当然,石油价格的上涨,车辆维修的高昂费用以及维修和归零的高水平进一步限制了汽车的消费。

写在最后:

显然,解决这些问题不是一次性解决方案。需要从长远的角度考虑它。相信随着优惠政策的出台,未来中国汽车市场将重回增长通道。

(本文最初由新媒体编辑部[新闻]制作,必须注明出处)

根据该协会八月份的销量,中国汽车市场距离寒冷的冬天还有很长的路要走。 8月,它获得了15.64百万个单位,但在2018年8月仍然下降了9.9%。一个市场可以维持每月约150万的销量。中国仍然是世界上最大的汽车消费市场,即使是下降的市场,也是不可忽视的市场。

从主要部门的角度来看,没有人显示出增长的趋势。即使在新兴的新能源汽车领域,在这种汽车市场的背景下,它仍然无法摆脱下降的命运。 8月,该车共收到760,000辆,同比下降14.9%。八月份,SUV销量为706,000辆,同比下降1.8%。 8月,MPV赢得98,000辆,同比下降21.6%。至于新能源领域,则在八月份被查封。车辆66,000辆,同比下降21.7%。

过去,新能源领域是中国发展中最好的新兴领域。尽管数量有限,但增长率却很高,而且多次增长使汽车协会和汽车公司能够看到未来的增长点,而不必担心每天的忧虑。在传统燃料汽车下降的情况下,却没有想到在市场紧缩的情况下,即使新能源汽车也无法阻止下降,冬季的影响已经完全超出了预期。

从排名前15位的制造商的角度来看,领先的股票是日本汽车,一些独立品牌以及奢侈品牌。至于其他汽车公司,德国公众,美国,韩国和法国都呈下降趋势。让我们来看看。

无论是一汽大众还是上汽大众,尽管获得了八月份制造商的冠军和亚军,但从销量的角度来看,它仍然无法弥补下降趋势。一汽大众同比下降1.8%,上汽大众同比下降2.4%。一个成功的合资汽车公司,面对寒冷的冬天,降幅已经无法阻挡,当然,如此小的降幅是完全可以接受的,相比于总水平的9.9%有很大的不同。

日本阵营基本上处于上升状态。日产,东本,广本和广丰均表现出不同的增长率。只有一汽丰田下滑,下滑幅度不小,同比下滑16.6%。一汽丰田的下滑这应该是由于卡罗拉更换的真空期造成的。卡罗拉本月罕见的跌势严重拖累了一汽丰田的销售。其他日本制造商依靠其良好的声誉,其销量并未下降,并且增长势头明显。

上汽通用和北京现代分别代表美国和韩国的汽车。八月份的表现很差。上汽通用汽车在8月售出汽车,同比下降23%,而北京现代在8月仅售出汽车,同比下降20.3%。大型汽车系统的下降已超过正常水平。 GM致力于影响三缸机器的销量。自从口口相传以来,现代一直没有恢复。

自主品牌两极分化。有些人很高兴,有些人很尴尬。吉利和五菱领跌。吉利在2019年的表现有些疲软。它一直在上升,现在还不错。它在八月份同比下降了20.3%。由于销量下降,五菱的销量下降。八月份,五菱汽车下跌26.7%。长安和长安领涨。长安和长城是致力于SUV领域的两家汽车公司。他们依靠SUV来畅销,并实现一定的同比增长。长安增长7.3%,长城增长5.2%。

此外,我不得不说,豪华BBA品牌梅赛德斯奔驰在八月份的强劲增长使销量进入了前15名,而同比增长了26%,梅赛德斯奔驰,可以说是相当抢眼,价格昂贵,听众有限,再加上汽车市场的整体低迷,可以增长那么多,您会感到沮丧吗?梅赛德斯-奔驰不仅在增长,而且宝马和奥迪也在8月份增长,宝马增长了10.1%,奥迪增长了2.0%。

以上是八月份主要厂商之间的情况。总体情况仍在下降,但制造商的下降和上升基本上是一半。合资品牌是日本的垄断,德国的体系略有下降,美国,韩国和法律体系略有下降。下降幅度很大,自有品牌也有起有落,情况有所不同。

进入2019年之后,中国汽车市场似乎在一夜之间进入了寒冷的冬天。下降几乎已成为关键词。除了汽车市场本身的市场规律的影响外,汽车环境与汽车购买环境之间也存在着密切的关系。

综上所述,可以说有购车困难,乘车困难,乘车困难等多个方面。例如,大城市的限制和购买限制政策从根本上抑制了大城市的汽车消费需求,这使得购买汽车变得困难。

此外,受住房市场等消费升级的影响,消费者的钱袋子变得不足,因此已经成为购买汽车困难的主要因素。

此外,城市交通拥堵,停车位不易找到汽车也是客观原因,消费者不愿购买汽车。当然,石油价格的上涨,车辆维修的高昂费用以及维修和归零的高水平进一步限制了汽车的消费。

写在最后:

显然,解决这些问题不是一次性解决方案。需要从长远的角度考虑它。相信随着优惠政策的出台,未来中国汽车市场将重回增长通道。

(本文最初由新媒体编辑部[新闻]制作,必须注明出处)

皇冠现金投注网app

友情链接:
沙湾信息网 版权所有© www.fycek.com 技术支持:沙湾信息网 | 网站地图