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力帆、众泰等四家中国品牌车企申请破产留下“一地鸡毛”
  
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2019-10-17 15:自主车辆网络

今天,边肖收到一家股份制银行的内部邮件,要求对李宝汽车、中泰汽车、华泰汽车和力帆汽车四家汽车公司的上下游产业链进行内部风险调查。据报道,这些企业将在年底前进入破产程序。

马骏汽车破产,川气野马收购,神龙集团出售两家工厂,宝沃汽车贸易商,铃木汽车退出中国市场,莲花汽车成为空壳.现在,再加上这四个,可以说无论你是烧油还是烧电,无论你是SUV还是MPV(参数|图片),销量都是惨不忍睹的。

在这些汽车公司中,中泰和力帆应该是最具代表性的。他们过去“飞得很高”,现在“跌得更厉害”。

首先,今年以来中泰高层频繁的人事变动从某些方面可以看出破产的线索。今年3月,中泰汽车副总裁陈静因个人原因辞职。今年5月,中泰汽车董事兼副董事长宋佳因个人原因辞职。8月5日,中泰汽车首席财务官方茂军辞去公司首席财务官职务。

8月26日,中泰汽车公布2019年上半年财务报告,显示今年上半年营业收入为50.4亿元,同比下降50.83%。上市公司股东应占净利润为-2.9亿元,同比下降195.37%,每股收益为-0.14元,同比下降193.33%。同时,在财务报告发布的当天,中泰汽车一度跌至3.51元/股,这也是近十年来的最低值,但最终反弹收于3.67元/股。

各种数据的总体下降主要是由于报告所述期间汽车销售的下降。统计数据显示,今年上半年,中泰汽车售出6.38万辆新车,同比下降44.52%。仅实现了年度销售目标的21.27%。其中,越野车、基本乘用车和纯电动乘用车的销量分别为辆、1194辆和1868辆。

事实上,中泰的汽车已经有普遍下滑的迹象。2016年,残酷扩张的中泰汽车销量达到33万辆,达到顶峰。从那以后,它已经“走下坡路”,2017年降至317,000辆。2018年,车辆数量降至231,100辆。然而,从今年上半年的结果来看,下降趋势进一步加剧。

同时,值得我们注意的是,9月3日,中泰汽车又发布了《关于股东股权质押的公告》公告。持有5%以上股份的股东金马集团最近质押156万股,从两家银行获得的综合信贷总额不超过607万元。

范丽在另一边比钟泰差。回顾力帆的过去,山寨MINI(参数|图片)的力帆320(参数|图片)、山寨宝马3系(参数|图片)的力帆620(参数|图片)和山寨汉兰达的力帆X80都是畸形产品,设计上毫无进展,市场表现以惨败告终。根据销售数据,力帆今年8月售出83辆新车,2019年共售出2228辆。与2018年的辆汽车相比,力帆的销量大幅下降,遭受严重损失,几乎停产。去年12月,力帆还以6.5亿元人民币将旗下子公司重庆力帆汽车有限公司100%的股份出售给汽车和公司。

目前,位于重庆江北口中央商务区的高档写字楼力帆中心是力帆的总部。整栋楼归力帆所有,市值超过40亿元。事实上,如果我们能早点“折断一个壮汉的手腕”,力帆也许还有机会活下来。然而,考虑到今天破产的消息,力帆可能已经开始清算其资产“没有任何进展”。

总的来说,力帆和中泰都是在中国汽车市场快速增长的时期出现的。当需求超过供给和需求时,他们通过购买他人的变速箱、发动机等实现了良好的销售。模仿国际知名模特的成熟设计。虽然这对于自己品牌的发展来说是可以理解的,中泰和力帆已经尝到了一定销量的好处,但他们还没有考虑掌握核心技术。相反,他们继续走模仿的道路。适者生存后,他们被淘汰,江湖上只剩下昙花一现。

(来自汽车湾)

今天,边肖收到一家股份制银行的内部邮件,要求对李宝汽车、中泰汽车、华泰汽车和力帆汽车四家汽车公司的上下游产业链进行内部风险调查。据报道,这些企业将在年底前进入破产程序。

马骏汽车破产,川气野马收购,神龙集团出售两家工厂,宝沃汽车贸易商,铃木汽车退出中国市场,莲花汽车成为空壳.现在,再加上这四个,可以说无论你是烧油还是烧电,无论你是SUV还是MPV(参数|图片),销量都是惨不忍睹的。

在这些汽车公司中,中泰和力帆应该是最具代表性的。他们过去“飞得很高”,现在“跌得更厉害”。

首先,今年以来中泰高层频繁的人事变动从某些方面可以看出破产的线索。今年3月,中泰汽车副总裁陈静因个人原因辞职。今年5月,中泰汽车董事兼副董事长宋佳因个人原因辞职。8月5日,中泰汽车首席财务官方茂军辞去公司首席财务官职务。

8月26日,中泰汽车公布2019年上半年财务报告,显示今年上半年营业收入为50.4亿元,同比下降50.83%。上市公司股东应占净利润为-2.9亿元,同比下降195.37%,每股收益为-0.14元,同比下降193.33%。同时,在财务报告发布的当天,中泰汽车一度跌至3.51元/股,这也是近十年来的最低值,但最终反弹收于3.67元/股。

各种数据的总体下降主要是由于报告所述期间汽车销售的下降。统计数据显示,今年上半年,中泰汽车售出6.38万辆新车,同比下降44.52%。仅实现了年度销售目标的21.27%。其中,越野车、基本乘用车和纯电动乘用车的销量分别为辆、1194辆和1868辆。

事实上,中泰的汽车已经有普遍下滑的迹象。2016年,残酷扩张的中泰汽车销量达到33万辆,达到顶峰。从那以后,它已经“走下坡路”,2017年降至317,000辆。2018年,车辆数量降至231,100辆。然而,从今年上半年的结果来看,下降趋势进一步加剧。

同时,值得我们注意的是,9月3日,中泰汽车又发布了《关于股东股权质押的公告》公告。持有5%以上股份的股东金马集团最近质押156万股,从两家银行获得的综合信贷总额不超过607万元。

另一边的力帆,比众泰还要惨一些。回顾力帆的过去,山寨MINI(参数|图片)的力帆320(参数|图片),山寨宝马3系(参数|图片)的力帆620(参数|图片),山寨汉兰达的力帆X80等都是一些设计上不思进取的畸形产物,最终市场表现都以惨败收场;根据销量显示,力帆汽车今年8月份售出新车83辆,2019年累计销量2228辆,比起2018年的3.1万辆下滑明显,亏损严重,处于几乎停产局面,已经是举步维艰的状态了,在去年12月份,力帆还出售了旗下之一的重庆力帆汽车有限公司100%股权给车和家公司,作价6.5亿元。

目前位于重庆江北嘴CBD的高档写字楼力帆中心是力帆总部所在,整栋楼都是力帆旗下的资产,市值超过了40个亿。其实如果能早一些“壮士断腕”,说不定力帆也还有一线生机,不过结合如今破产的消息来看,或许力帆造就开始就已经在“不思进取”的清算旗下资产。

总的来说,不论是力帆还是众泰,它们都是崛起于中国汽车市场高速增长的时期,在需求大于供求的时候,他们通过购买别人的变速箱、发动机等,再加上模仿国际知名车型成熟的设计,获得了不错的销量,虽然对于自主品牌发展之路来说这无可厚非,但是再获得了一定销量后,众泰、力帆都是尝到了甜头却并没有反思要掌握核心技术,而是继续走模仿之路,在优胜劣汰之后,淘汰出局,最终江湖上只剩下昙花一现的传说,和一地的鸡毛。

(转自 汽车湾哒)

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